Loading

Авіаційна промисловість очікує семиразовий зростання повітряного трафіку до 2050 року – і чотириразове збільшення викидів парникових газів, якщо не будуть вжиті серйозні заходи. Але наскільки серйозними повинні бути ці заходи і до яких змін в конструкції літаків вони приведуть? Як будуть виглядати літаки через 35 років?

виглядати

щільність батареї

літак

Найважливішим кроком на шляху до того, щоб авіаційна промисловість стала більш екологічної, є повна електрифікація всіх комерційних літаків. Це означає нульові показники викидів шкідливих речовин в атмосферу, а також постачання енергією літака від спеціальних станцій, які також живлять енергією самі себе. Головний технологічний бар’єр, який необхідно буде подолати – це щільність батареї, показник, який демонструє, скільки енергії може бути отримано з певної ваги батареї. Виконавчий директор Tesla заявив, що як тільки з’являться батареї, здатні виробляти 400 ват-годин на кілограм, із співвідношенням енергетичної осередку до загальної маси приблизно 0.7-0.8, електричний трансконтинентальний літак зможе стати реальністю. З огляду на той факт, що літій-іонні батареї були здатні досягти щільності 113 ват-годин на кілограм в 1994 році, 202 ват-годин на кілограм у 2004 році і на даний момент мають щільність приблизно 300 ват-годин на кілограм, можна припустити, що в найближче десятиліття вони цілком можуть досягти щільності 400 ват-годин на кілограм.

2050

дисбаланс цін

літак

Іншим аспектом має стати серйозне падіння цін на сонячні панелі, які вже є досить дешеву форму отримання енергії в багатьох прогресивних країнах світу. Очікуване 70-процентне зниження цін на літій-іонні батареї до 2025 року і швидке зростання цін на реактивне паливо, що грунтується на гасі, призведе до серйозного дисбалансу витрат на обслуговування електронних і стандартних літаків, що, в свою чергу, буде серйозно сприяти електрифікації авіаційної промисловості .

2050

Біопаливо в період очікування

літак

Однак якщо взяти до уваги той факт, що середня тривалість життя пасажирського або вантажного літака становить 21 і 33 роки відповідно, навіть якщо все нові літаки, вироблені з сьогоднішнього дня, стали б електронними, повна відмова від паливних літаків зайняв би від двох до трьох десятиліть . Тому варто звернути увагу на те, що біопаливо пропонує серйозне зниження викидів шкідливих речовин (від 36 до цілих 85 відсотків, що залежить багато в чому від того, на якій землі вирощується це паливо). І так як перехід з одного виду палива на інше є досить простим, це та близька мета, яку варто переслідувати, перш ніж відбудеться повна відмова від двигунів внутрішнього згоряння в літаках.

2050

проблеми

літак

Однак навіть з урахуванням того, що літаки, що працюють на суміші стандартного і біологічного палива, були сертифіковані ще в 2009 році, авіаційна промисловість не поспішає щось міняти. Справа в тому, що існують певні технологічні проблеми, які полягають в складності збільшення виробництва біологічного палива в промислових масштабах. Але основною перешкодою все одно залишається вартість – адже стандартне паливо як і раніше залишається найдешевшим, і цінової баланс не вирівняється ще як мінімум протягом десяти років.

Процес введення нової технології

виглядати

Введення будь-якої нової авіаційної технології – це досить складний процес, який включає в себе проведення наукових досліджень, розробку ескізів, тестування і непростий процес інтеграції. І займає це зазвичай не менше десятиліття. Так що, з огляду на той факт, що повна відмова від двигуна внутрішнього згоряння в авіаційній промисловості може відбутися тільки до середини поточного сторіччя, розумним з екологічної та фінансової точки зору бачиться прагнення до інновацій в інших областях: проектування корпусу літака, вивчення доступних матеріалів для конструювання і контроль повітряного руху.

Втілення ідеї в життя

виглядати

Як можна легко помітити, світ зараз відчуває постійні серйозні зміни в технологіях. Саме тому людям потрібно відмовитися від повсякденного шаблонного мислення, щоб повністю усвідомити те, які ресурси тепер є в їх розпорядженні, а також використовувати їх, щоб грамотно формувати майбутнє людства. У питанні вартості обчислювальної потужності можна сміливо сказати, що комп’ютерні технології прогресують за одну годину більше, ніж в перші дев’яносто років існування. З огляду на цей фактор, можна припустити, що еквівалент комп’ютера, який стоїть зараз тисячу доларів, в 2023 році може виявитися більш потужним, ніж людський мозок, а до середини століття він може перевершити за потужністю всі людські мізки, зібрані разом. А якщо скласти воєдино збільшення обчислювальної потужності і зниження розмірів комп’ютерів, можна припустити, що протягом найближчого десятиліття з’являться комплексні комп’ютери, які зможуть повністю контролювати політ літака в режимі реального часу.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top