Говорячи автомобільним мовою, 36-річний автомобіль можна класифікувати як застарілий, проте поважний Mercedes-Benz G-wagen не проявляє жодних ознак прийдешнього відходу на пенсію. 
Завершення поточного циклу G-моделей не настане ще два-три роки, а на той час планується випуск ретельно переробленої моделі, однак нікого не здивує, якщо «Мерседес» продовжить випускати оригінальний автомобіль навіть після цього.
нове серце
І якщо даному автомобілю може і не знадобитися допомога на ринку – «Мерседеси» серії G буквально вилітають один за іншим з дилерських центрів, виробник все одно зробив крок вперед і зробив заміну початкового двигуна на більш сучасний, потужний і ефективний. 
Колишній атмосферне 5.5-літровий восьмициліндровий мотор поступається місцем новому 4.0-літровому, оснащеному подвійним турбонаддувом – повідомляється, що це той же двигун, який встановлений на супер-каре AMG GT.
Технічні характеристики
Його потужність становить 416 кінських сил, а крутний момент дорівнює 610 Нм, що ставить його далеко попереду його попередника, який мав потужність усього 382 кінські сили, а крутний момент складав всього 530 Нм. Заявлений час розгону до ста кілометрів на годину знизилося до 5.9 секунди, в той час як максимальна швидкість залишилася колишньою – 209 кілометрів на годину. 
Витрата бензину поки не був оголошений офіційно, але всі чекають, що він буде покращено порівняно з попередньою моделлю, у якій на шосе витрата становив 15.5 літрів на 100 кілометрів, а в міських умовах – 19.5 літрів на 100 кілометрів.
Старе добре звучання
Всі автолюбителі обожнювали звучання попереднього мотора, який видавав приємний гортанний звук, який був вкрай схожий на AMG. Тому дуже радісно від того, що новий двигун, незважаючи на турбонаддув, практично не відрізняється за звучанням від старого. 
Крім того, на подив багатьох, повністю відсутня затримка турбо, тому двигун розганяє автомобіль з неймовірною силою. Крутний момент передається на всі чотири колеса через семиступінчасту автоматичну коробку передач.
Ідеал для бездоріжжя
Новий G550 трохи краще, ніж попередня модель на прямий – і набагато краще її при проходженні поворотів, по крайней мере, на налаштуваннях Sport. 
Корпус автомобіля менше заносить, а система контролю стійкості дозволяє вам отримати набагато більше задоволення від їзди. Природно, G550 ще дуже і дуже далекий від спорт-кара – управління недостатньо точне, відгук не завжди моментальний, і управління потребує постійних коригувань. 
Однак це не така велика проблема для бездоріжжя, де серія G і раніше залишається найвищою мірою ідеальної завдяки особливій конструкції, нізкодіапазанной роздавальної коробці і трьом блокувальним диференціалом.