Loading

Нарешті, було вирішено спір між працівниками Музею авіації та організаторами нового парку «Патріот». Через це переживали багато небайдужі громадяни Росії і зарубіжжя. Ніхто, на щастя, різати унікальні літаки на металобрухт не збирається, просто частина колекції поміняє місце дислокації і переїде з Моніно в Кубинку. При цьому є надія, що експонатам це піде тільки на користь. Але про все по порядку.

літаки

унікальна колекція

Музей авіації в Моніно – сховище слави і гордості вітчизняного літакобудування. Тут зібрані більше двох сотень різних літальних апаратів, що належать до різних періодів історії, від перших радянських аеропланів до найсучасніших зразків. Відвідати це місце – мрія кожного любителя повітряної техніки, не тільки інженерів і льотчиків, а й звичайних людей, серце яких радісно завмирає, побачивши літака. Історичне значення цієї колекції важко переоцінити, особливо з огляду на той факт, що головною базою аналогічних найбільших зібрань за кордоном послужили приватні пожертвування, чого у нас в країні зі зрозумілих причин бути не могло. Ентузіазм співробітників Міністерства оборони, що зберегли рідкісні екземпляри, також важко піддається оцінці. Жодна музейна одиниця була здана на металобрухт навіть в самі лихі роки. Тому зрозуміле занепокоєння громадськості, схвильованою чутками про загрозу розформування цієї колекції. І чим більше людина знала про реальний стан речей, тим більше він турбувався.

музей

Місце, організація і підпорядкування

Музей створений в 1958 році. Колись на цьому місці дислокувалася авіаційна дивізія, і колишній аеродром, ще грунтовий, уряд СРСР вирішило використовувати для увічнення слави льотчиків тоді ще недавно завершилася Великої Вітчизняної війни. Більшість експонатів прилетіли сюди самі, своїм ходом, зробивши останню посадку на смузі, що стала місцем їх останньої стоянки. Відомчо музей під відкритим небом належав Академії ВПС (з 1968 року імені Ю. А. Гагаріна), а опосередковано – Міністерству оборони. Це накладало певні обмеження на можливість його відвідин звичайними громадянами, до того ж і дістатися сюди не так просто. Організовувалися окремі екскурсії, але прийняти в них участь міг не кожен. Колекція тим часом поповнювалася, і до кінця вісімдесятих років все поле колишнього монинской аеродрому було буквально заставлено унікальними літаками, вертольотами і навіть ракетами. Проблема ускладнилася в 1991 році, коли розпався Радянський Союз. Можна стверджувати, що з тих пір вона не наважувалася ніяк.

патріот

дев’яності

У молодецькі дев’яності колекція перебувала в критичному стані, їй загрожувала доля багатьох історичних цінностей, нині безповоротно загублених. З точки зору швидко розбагатіли нових «господарів життя», ці історичні літаки представляли собою лише велика кількість кольорового металу, що підлягає обробленню та продажу за кордон, щоб перетворитися в чиїсь особняки і «Мерседеси». Ситуація погіршувалася і вандалами, які легко проникали через напівзруйнований паркан на територію музею в пошуках різних потрібних по господарству предметів. Як вдалося співробітникам, які отримували злиденний оклад, зберегти збори в тому вигляді, в якому воно перебуває сьогодні, невідомо. Техніка, що була колись щитом і мечем країни, здавалася безсилою і беззахисною перед дрібними і великими хижаками, вже поставили собі за мету нажитися, розтягнути, вкрасти і знищити.

реформи

Те, що не вдалося торговцям кольоровими металами, мало не вийшло у нових реформаторів національної оборони. Господар експозиції, Академія ім Гагаріна, була об’єднана в 2012 році з іншим профільним вищим військовим навчальним закладом, Інженерної академією Жуковського, і разом з нею переведена в Воронеж. Музей став самостійною юридичною особою, а його фінансування, і до того моменту убоге, взагалі виявилося під питанням. Здавалося б, ситуація в країні в той час була далеко не найгіршою, але загроза розорення колекції, що збиралася десятиліттями, знову досягла критичного рівня. Тим часом настав час підводити підсумки.

літаки

ревізія

Літаків і вертольотів на монинской поле більше двох сотень, але важливо не тільки кількість, а й ступінь збереження. Ангари тут є, але їх небагато, і вони не в змозі вмістити всі експонати, тому в своїй більшості вони стоять під відкритим небом. Агресивні атмосферні явища, опади, зимовий мороз і яскраве літнє сонце, перепади температур – все це згубно впливає на поверхні з дюралю, має місце корозійне роз’їдання багатьох силових конструкцій. У тому, що колекції потрібна реставрація, ні у кого немає сумнівів, як і в тому, що справа ця недешева. Виробничі потужності, до речі, у музею є, але от грошей замало. Для підтримки вихідного або хоча б поточного стану потрібні консервуючі рідини, мастило, спеціальні лаки та покриття. І тут виникла ідея об’єднати всі збережені зразки військової техніки та створити новий музей, найбільший в історії, в якому буде все: і танки, і гармати, і літаки, і ракети. Фінансувати таку структуру зручніше, створити на її базі умови збереження простіше, в загальному, переваг багато.

патріот

Парк «Патріот»

Ідея створення тематичного парку сама по собі прекрасна. Немає сумнівів, що подібне місце стане культурним центром, в якому буде поєднуватися розважальна і виховно-патріотична складові. Та й в комерційному сенсі така зона відпочинку – справа не менш прибуткова, ніж той же Діснейленд. Місце вибрано вдале – Кубинка, куди легко дістатися, де є розвинена інфраструктура. Загальна площа, виділена під парк «Патріот», – близько 5,4 тисячі гектарів, з них під військову техніку – 3,5 тис. Га. Повністю ввести об’єкт в експлуатацію планується в наступному році, але вже тепер тут представлена ​​цікава експозиція бронетехніки, сюди прокладена гілка залізниці, організований Музей партизанської слави та багато іншого. Є також свій храм. Здавалося б, наявність в парку великої авіаційної секції може тільки радувати, але виявилося, що саме ця обставина викликає тривогу за майбутнє унікальних літаків.

літаки

Головна проблема

Справа в тому, що багато експонатів музею в Моніно великі, і це ще слабо сказано. Вони ще й важкі, важать деякі апарати від шістдесяти тонн і більше. Людина навіть з технічною освітою, але далекий від авіації, тут же запропонує расстиковать або розібрати літаки. На жаль, це не завжди можливо. Якщо прилітали ці апарати сюди майже все самі, то піднятися в повітря вони вже не зможуть ніколи. Стан швів таке, що повторної клепки вони можуть не витримати. До того ж окремі екземпляри виконані з титану, що робить неможливою їх оброблення інакше, ніж на металобрухт. Габаритні розміри деяких літаків і вертольотів не дозволяють їх проводити під естакадами дорожніх розв’язок. Ось і виходить, що залишати на місці їх ніяк не можна, адже якщо фінансуватися буде головний музей, то, як у нас прийнято, все другорядне виявиться в сирітському положенні, а транспортувати унікальні експонати теж не представляється можливим.

Рішення

Воно воістину соломонове. На щастя, Музей в Моніно скасовувати не будуть, найбільші і цінні екземпляри, що становлять основу колекції, залишаться на місці. Господарем цього безцінного зборів призначено Міністерство оборони РФ, і воно вирішить, що віддавати парку «Патріот» в Кубинці, а що ні. До того ж не всі літальні апарати настільки рідкісні, що їм неможливо підшукати заміну, є й інші джерела. Нарешті, проблемою зайнялися всерйоз, попереду реставрація льотної техніки минулих поколінь, і на радість любителів авіації розглядається питання про забезпечення більшої доступності Музею Моніно для широких мас.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top