Loading

У ніч на 19 березня на злітно-посадковій смузі ростовського аеропорту сталася трагедія, яка забрала життя 61 людини. В землю врізався пасажирський лайнер авіакомпанії FlyDubai. Загинули всі, хто знаходився на борту. В основному це були росіяни (44 людини), а також вісім громадян України, двоє індусів і один узбек. Серед членів екіпажу також представники різних національностей – двоє іспанців і по одному громадянинові Росії, Кіпру, Колумбії, Киргизії і Сейшельських островів. Літак імовірно був справним, погода складна, але цілком льотна, але, незважаючи на відсутність явних згубних факторів, авіакатастрофа все ж відбулася. Про причини зі стовідсотковою вірогідністю говорити рано, зараз можна тільки робити припущення, а ось їх-то якраз більш ніж достатньо.

Авіакатастрофа

Що зараз відомо про катастрофу

Як не дивно, Росію в цій трагедії майже ніхто не звинувачував. Пролунали, звичайно, безладні питання щодо того, чому аеропорт Ростова-на-Дону не закрили у зв’язку з негодою, але вони практично відразу замовкли перед обличчям того незаперечного факту, що нічого екстраординарного в атмосфері вночі 19 березня не відбувалося. Інші лайнери здійснювали рейси за розкладом, а якщо вже командир корабля не наважувався садити повітряне судно, то він міг піти на запасний аеродром. Замість цього він довго водив «Боїнг» по колу, явно прагнучи виробити паливо, потім зробив два заходи, а на третій раз чомусь не вписався в глісаду, і промахнувся, спустившись лівіше злітної смуги, на відстані від 50 до 100 метрів від неї . Виявивши свою помилку, пілот, очевидно, спробував знову підняти машину вгору, потягнувши штурвал на себе, але в результаті цих дій вона втратила швидкість, і сталося звалювання. Послідував удар об землю, в результаті чого Boeing 737-800 повністю зруйнувався, розпавшись на сотні дрібних фрагментів. На перший погляд, все зрозуміло, але вистачає і дивацтв.

FlyDubai

Таємнича спалах

Очевидці стали свідками того, що безпосередньо перед вибухом небо освітив яскравий спалах, і це зафіксували камери відеоспостереження. Відразу ж виникло припущення про теракт і бомбу, що спрацювала в найважчий момент посадки. Сприяло поширенню чуток і те, що уламки і справді дуже невеликі, що видно на наданих пресі фотографіях. Проте фахівці не поділяють цю версію. Так, на думку досвідченого льотчика і фахівця з повітряної безпеки Олександра Романова, в даному випадку мав місце оптичний ефект, що виникає при включених посадочних та руліжних фарах, викликаний віддзеркаленням світла від шарів туману, який дійсно мав місце в просторі над ЗПС. Ніяких ознак вибуху до моменту удару об землю не було.

Boeing

нерухомі дерева

Вітер був сильним, хоча і не ураганним. Відеозапис, що стала надбанням громадськості і зафіксувала момент катастрофи, не зафіксувала коливань дерев, що було б природним при подібній метеорологічну обстановку, і це дало підстави припускати фальсифікацію. Однак, по-перше, даний матеріал поки не визнана офіційною, а походження його викликає питання. По-друге, навіть якщо запис справжній, нерухомі крони ні про що не говорять, так як швидкість вітру по висоті розподіляється нерівномірно, а руху повітря можуть заважати перешкоди, наприклад будівлі і споруди. Загалом, підробляти запис, на якій незрозуміло що і коли зображено, не має ніякого сенсу, як і обговорювати її до з’ясування всіх деталей.

Авіакатастрофа

Відкрита повітряна гавань

Аеропорти закривають тільки під час грози, бурхливої ​​безпосередньо над ними. Така світова практика, прийнята і в Росії, тому дорікати адміністрацію МАП «Ростов-на Дону» в недбалому ставленні немає ніяких підстав. До того ж в будь-якому випадку відповідальність за людей, які перебувають на борту, лежить на командира повітряного корабля, саме він приймає остаточне рішення про посадку або відхід на запасний аеродром. Для відмови в прийомі літаків можуть бути і інші виключно вагомі причини, такі як вихід з ладу зв’язку, систем контролю, знаходження на ЗПС сторонніх об’єктів, обмерзання смуги, найсильніший снігопад і т. П. Нічого такого в ростовському аеропорту не було.

FlyDubai

Майже стрімке пікірування

Про тангажу літака судити по пред’явленої відеозапису дуже складно, особливо якщо невідомий кут, під яким робилася зйомка. До того ж є ймовірність неправильних дій пілота, який знайшов невідповідність реальної висоти показниками приладів і спробував різко знизити машину, що могло призвести до втрати керованості. Щось подібне сталося в 2013 році в Казані, коли «Боїнг» різко «клюнув» через втрату швидкості і перевищив гранично допустимий кут тангажу.

Boeing

Удар блискавки?

Це явище вивчено досі не повністю, але заходи, прийняті для забезпечення безпеки від «небесного електрики» досить ефективні ось уже кілька десятиліть. На властивості блискавкозахисною системи «Боїнга» до сих пір не було нарікань. Навіть в разі повної відмови електроніки або всієї системи електрики, досвідчений пілот в стані посадити машину, як це було з Ту-154, що приземлився на покинутому аеродромі в тайзі. Тоді ситуація склалася набагато важча, довелося шукати відповідний майданчик, не маючи часом на роздуми. До того ж зміщене положення повітряного судна щодо ВПП вказує на те, що причину слід шукати не в момент безпосереднього удару об землю, а все ж дещо раніше.

Авіакатастрофа

Страх перевитрати пального

Так, економічне питання завжди стоїть гостро, а відліт на запасний аеродром спричиняє збільшення витрат. Якби лайнер посадили в Краснодарі, наприклад, то пасажирам слід забезпечити харчування, нічліг, а ще чекала б оплата додаткової витрати гасу і додаткового збору. Однак дорікати компанію FlyDubai в болючою скнарості, що призвела до втрати людських життів і загибелі лайнера, немає підстав. Як запевнили представники авіаперевізника, штрафи пілотам не загрожували в будь-якому випадку, а залякування персоналу завжди загрожує куди більшими збитками. Більш того, командир швидше відповів би за невиправдано ризиковане рішення, ніж за зайву обережність, виражену в перестрахування.

недозавантаження

Літак Boeing 737-800 може вміщати до 170 чоловік, отже, на борту було зайнято лише кожне третє місце, а два залишалися вільними. Чи могло статися так, що налякані двогодинним очікуванням посадки, пасажири почали кидатися по салону, тим самим порушивши центрування і розбалансувавши повітряне судно? Теоретично це можливо, але на практиці навряд чи, як вважає Олександр Романов. Бортпровідники не допустили б виходу ситуації з-під контролю. До того ж вплинути на центрування настільки потужною і важкої машини не так-то просто. Для цього треба було б узгоджене дію і організоване групове перебігання з носа в хвіст і назад, що, в принципі, малоймовірно.

FlyDubai

інші версії

Досвідчені пілоти і люди, далекі від авіації, будують найфантастичніші припущення про причини катастрофи. Хтось згадує про рідкісних атмосферних явищах, інші говорять про зрушення повітряних шарів, загадково утворюються «просідання» щільності та інших «ямах». Швидше за все, мала місце не одна причина, а, як найчастіше це буває, їх трагічний збіг. Поки що всерйоз розглядаються всі три версії, що виникли і озвучені з самого початку, тобто людський фактор, складні метеоумови та технічна несправність, а також поєднання їх у всіх можливих комбінаціях. Правду люди дізнаються тоді, коли будуть розшифровані об’єктивні свідчення бортових самописців. Вони вже знайдені, один з них пошкоджений, але дані підлягають відновленню. До експертизи залучені фахівці МАК, фірми Boeing (вони прибувають до Росії сьогодні) та інших зацікавлених сторін. Біда трапилася, і залишається лише висловити співчуття близьким загиблих. Їм залишається одне – триматися.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top