Loading

Останній інцидент, що стався в нейтральному повітряному просторі поблизу кордонів Росії, був сприйнятий вже як продовження закономірною ланцюжка подій. Американська сторона в черговий раз звинуватила російського льотчика в «непрофесіоналізмі», хоча саме в цьому дорікнути пілота не можна. Може бути, зараз спостерігається якесь особливе загострення? Або наші Військово-повітряні сили і справді виявляють якусь особою агресивність до кораблям і літакам НАТО, мирно йде своїм курсом? Ні, насправді історія ця триває давно.

Су-27

виключений транскодер

В силу історичних обставин керівництво Росії, а раніше Радянського Союзу, реагує на наближення військових об’єктів до своїх кордонів дуже гостро, підозрюючи в цьому недобрий намір. Підстав для такого ставлення чимало, але досить лише згадати про напад Німеччини в 1941 році, щоб зрозуміти мотивацію кожного з випадків прояву активної протидії. Нічого хорошого від появи поблизу кордонів непізнаною і небезпечної мети військові не очікують, власне, в цьому і полягає їх служба, щоб ранок 22 червня ніколи не повторилося. Ситуація, що трапилась в кінці квітня над Балтикою, виникла в першу чергу від того, що транскодер на американському літаку-розвіднику RC-135 був вимкнений. Цей пристрій дозволяє в мирний час дистанційно визначати національну приналежність повітряного судна. Втім, навіть якщо б воно і працювало, умовний перехоплення міг відбутися, просто так близько підходити не було б потреби.

Су-27

Летить в ночі «ікс»

Отже, радари ППО засікли в повітряному просторі невідомий літак, досить великий, що рухається з дозвуковій швидкістю, при цьому було неясно, військовий він або цивільний і якій країні він належить. Взагалі-то, RC-135 за розмірами і характеристиками дуже схожий на пасажирський «Боїнг» – це модифікація, виконана всесвітньо відомої авіабудівної фірмою для потреб Пентагону. Літак великий, в ньому багато місця доя розвідувальної радіоелектронної апаратури, що дає можливість відстежувати роботу систем ППО і отримувати дані про активність збройних сил без заходу в територіальну зону сусідньої держави. Крім того не виключений перехоплення радіопереговорів і розшифровка кодованих сигналів, хоча ймовірність цього невисока, адже всі останні дії Армії і Авіації РФ ставали несподіванкою для американського командування. Але ж це міг бути будь-який інший літальний апарат, і російський Су-27 вилетів для визначення його типу, візуальної ідентифікації по розпізнавальним знакам, а заодно і для того, щоб, як кажуть військові, «продемонструвати прапор».

інцидент

передбачуваний результат

Дії російської авіації в подібних ситуаціях цілком передбачувані. Якби десь за сотню миль від узбережжя США (хоч західного, хоч східного) здався невідомий великий і швидкісний літак, то йому назустріч без всяких сумнівів вилетіло б ціле ланка перехоплювачів, які базуються на найближчому аеродромі, і це нікого б не здивувало. Інше питання в тому, що російський СУ-27 діяв напористо, він не тільки зробив обліт, а й своїми сміливими маневрами налякав американських льотчиків, виконавши «бочку», і вони, відвернувши, пішли подалі. Відстань була дійсно невеликим, метрів тридцять, але і це все відбувалося не в перший раз. А адже ще Альберт Ейнштейн стверджував, що робити одне і те ж в надії отримати інший результат – ознака близькості. Так навіщо ж повторювати невдалі експерименти з російської ППО? Провокація чи це?

Кук

коментар Пентагону

Якщо вірити офіційному представнику Пентагону Біллу Урбану, головною причиною стурбованості стала небезпека, якої російський пілот, по необережності і знову ж непрофесіоналізму, піддав здоров’я і навіть життя американських військовослужбовців. Цей же аргумент, так само як і словесні вирази, застосовувався після недавнього обльоту есмінця «Дональд Кук» бомбардувальником Су-24. Здавалося б, якщо існує такий ризик, то його легко уникнути. Досить припинити віддавати накази, згідно з якими літаки ВПС і кораблі ВМС США підходять на небезпечне відстань до російської берегової лінії. На озброєнні есмінця такого типу, до речі, на борту може знаходитися до півсотні «Томагавків». І не по своїй же ініціативи льотчики і моряки наражають себе на небезпеку?

інцидент

Історичний екскурс по інцидентах

У колишні роки, починаючи з п’ятдесятих, сутички в повітрі між радянськими і західними пілотами відбувалися дуже часто, і не всі з них закінчувалася настільки безневинно, як останні інциденти. Траплялося, що літаки ймовірних противників збивали над нейтральними водами або навіть над своєю територією. Атака американськими штурмовиками авіабази «Суха Річка» в жовтні 1950 року в певному сенсі спонукала сталінське керівництво до посилці військових фахівців в Корею. При обльоті американського авіаносця в 1968 році розбився Ту-16, зачепивши воду крилом. Було багато випадків порушення радянського повітряного простору, не кажучи вже про казус з Пауерсом в 1960 році. Останній трагічний інцидент стався 16 жовтня 1996 року, коли два шведських винищувача, «загравшись» з російським гідролітаком Бе-12 над атомним крейсером «Петро Великий», втратили орієнтацію. Один з «СААБ» врізався в воду, що призвело до загибелі пілота. У непрофесіоналізмі його ніхто не дорікав, хоча підстави були. Жоден з численних випадків повітряних і морських інцидентів не переріс у військовий конфлікт. Про більшість з них засоби масової інформації замовчували, як радянські, так і зарубіжні. Про деяких епізодах «Холодної війни» широкому загалу стало відомо тільки зараз.

інцидент

технічний аспект

Останнім часом випадків прямого порушення кордонів державного повітряного простору й справді практично немає. Це пояснюється двома головними причинами. По-перше, навігаційне обладнання стало досить досконалим, щоб уникати випадкового «зальоту» не туди, куди треба, а саме так і траплялися багато інцидентів. По-друге, щоб виробляти авіарозвідку, тепер не потрібно проникати вглиб території, подібно U-2 Пауерса.

інцидент

Юридична сторона справи

Рухаючись уздовж кордону на великій висоті, літак з авіаційної радарної системою може «промацувати» оборонні райони, не ризикуючи нічим і не порушуючи загальноприйнятих міждержавних норм. Саме на цей факт напирають представники американського військового відомства, що посилаються на право навігації в нейтральних водах і над ними. З цим доводом можна було б і погодитися, якби не багато протести британського Міністерства закордонних справ, закидав російські літаки в прольоті на небезпечній близькості від своїх кордонів. Умовні «перехоплення», не завжди успішні, в таких ситуаціях для наших пілотів – звичайна справа. Вони не скаржаться.

інцидент

Причина невдоволення

Підвищений рівень невдоволення Пентагону діями пілотів ВПС РФ пояснимо, якщо врахувати психологічний аспект. Радянські льотчики і моряки давали відсіч порушникам, і явним та потенційним, не менше рішуче, а самі інциденти відбувалися частіше, ніж зараз, але до СРСР керівництво США було змушене ставитися як до наддержаву. Зовсім недавно, в 90-і роки, конфліктів в небі практично не було, Росія припинила патрулювання літаками дальньої стратегічної авіації, а обороні не приділялося належної уваги. І ось тепер ця «регіональна країна» знову почала вести себе так, як ніби вона – Радянський Союз. З ці змиритися важко. Але доведеться.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top