Loading

Кожна дія будь-якого розумного людини повинно бути осмисленим і цілеспрямованим. Тим більше це правило стосується тих, хто вирішує найважливіші питання політики і економіки. Наприклад, такі як будівництво елементів транспортної структури, призначених для доставки блакитного палива в Європу. Тут все повинно бути обгрунтовано, чітко і зрозуміло не тільки для самих ініціаторів проекту, але і для населення країн-учасниць. Навіщо потрібен новий газопровід? Яка від нього вигода? Чи стане краще життя хоч наскільки-небудь після того, як по ньому піде газ?

ТАР

Загальна характеристика проекту

Для будівництва Трансадріатичного трубопроводу ТАР створений міжнародний консорціум, керівництво якого 15 квітня оголосило про тендерному конкурсі на поставку сталевих труб і підрядників для проведення інженерних робіт. Стратегія була змінена, і тепер процес почнеться. Газопроводи зараз будують швидко, і, за планом, вже в 2018 році паливо отримають Грузія і Туреччина, а в 2019 – «широке європейське співтовариство». Про кінцевих споживачах мова піде пізніше, а поки про основні параметри нової газотранспортної магістралі. Отже, її довжина – 540 миль. Початкова точка – родовище Шах-Деніз (друга черга) в Азербайджані. Друга головна цифра, яка характеризує масштабність проекту – пропускна здатність. Вона становить десять мільярдів кубометрів на рік. Кінцева точка – приймаюча станція в Італії. Мета всієї затії – зниження газової залежності країн Євросоюзу від Росії. Тепер, коли зрозуміла завдання, можна аналізувати ефективність витрат щодо передбачуваного результату.

газопровід

Постачальник

Абсолютно ніяких питань не виникає з приводу того, навіщо потрібен трубопровід Азербайджану. Баку потрібно розширювати ринок збуту видобутого в країні газу. При цьому довжина магістралі могла б бути набагато меншою, якби мова йшла про постачання палива в Грузію і Туреччину, для її будівництва можна було б обійтися без створення консорціуму або залучити інвестиції в трьох зацікавлених країнах. Отже, ТАР потрібен для доставки азербайджанського газу саме в Європу. Відповідно до початкового задуму, джерелами цього товару повинні були стати також Іран, Ірак і Єгипет, але проект «Набукко» з різних причин не відбувся. Але крім однієї зацікавленої сторони для досягнення угоди потрібна й інша. І вона є, це – Євросоюз.

коридор

споживач

Відомо, що з десяти мільярдів кубометрів прийнятого газу два підуть на Грецію і Болгарію в якості альтернативи російським поставкам. Таким чином, реалізується головний ідеологічний мотив всього проекту, який визначається словом «диверсифікація». Але більша частина азербайджанського газу піде не в ці країни, а в Італію, яка і без того має кілька джерел постачання. Конкуренція на паливному ринку цієї країни досить висока, однак, незважаючи на це, і ціни теж найбільші в Європі. Дорожче газ обходиться споживачам тільки в Португалії і Іспанії, куди «щупальця Газпрому» звичайно не дотягуються. Так, ще є Швеція, там теж блакитне паливо дуже дороге, але з іншої причини, і так як до ТАР це не має відношення, то і мова піде не про те. Так ось, на південно-західному фланзі європейського газового ринку диверсифікації і так багато, хоч відбавляй. Туди поставляється СПГ танкерами, також по трубах і з Північної Африки. І з Росії до Італії газ йде в порядку конкуренції, він найдешевший. А тепер ще й з Азербайджану буде.

ТАР

Як вплине азербайджанський газ на ринок?

Можна було б тільки по-доброму позаздрити італійцям, за чий ринок бореться таку кількість конкурентів, збиваючи один одному ціни, якби не очевидний факт дорожнечі газу, як для промислових, так і для побутових споживачів. І справа тут не в якомусь змові постачальників або іншому злий намір, а в податковому законодавстві та небажання уряду приборкати жадібність фірм-посередників. Але це справа не наша, а їх внутрішнє, італійське, і залишається лише досить обґрунтовано припускати, що додаткові обсяги азербайджанського газу ніяк не вплинуть на його дорожнечу. Важливо інше, а саме те, кому буде належати газопровід після того, як він буде побудований. Зокрема, його грецький ділянку.

газопровід

Роль Третього енергопакету

Вважається, що в Євросоюзі вироблена єдина енергетична політика, згідно з якою і діють всі учасники спільноти. Третій енергопакет, наприклад, для деяких країн, зацікавлених в збереженні свого транзитного статусу, служить своєрідним інструментом, оперуючи яким, вони намагаються загальмувати будівництво другого «Північного потоку», вказуючи, досить спірно, втім, на невідповідність ідеї будівництва підводної магістралі якимсь основоположним принципам колективної безпеки. Так ось, саме цей документ недвозначно вказує на виняткове право володіння газотранспортною інфраструктурою саме європейських держав. І ще транспортувати газ виробник не має права. Власником грецької мережі до недавнього часу була національна компанія DESFA. До тих пір, поки її не купила азербайджанська SOCAR. Це явне порушення європейського законодавства, але на нього ніхто не звертає уваги.

коридор

Компроміс знайдено!

Ні, стверджувати, що зовсім ніякої уваги не звертають в ЄС на кричущий факт порушення умов Третього енергопакету, не можна. Заходи вживаються. Наявність в руках іноземної фірми, та ще й виробника, контрольного пакету газотранспортної системи цілої європейської країни Греції все ж визнали неправильним явищем. 17% пакета слід комусь продати. Так ось хоч би італійському концерну DESFA. Він свій, європейський. Все правильно, але от лихо – крім мажоритарного володіння акціями Третій енергопакет в цьому випадку забороняє і міноритарну. Так що різниці немає ніякої, що контрольний пакет, що менший, а все одно порушення. Однак європейці проявляють абсолютно нетипову для них гнучкість. Незважаючи на загальну рівність перед законом, вони готові змиритися з тим, що хтось буде кілька «рівніше».

ТАР

При чому тут економіка?

Азербайджан може образитися, і газ не дасть. Або дасть? А якщо ні, то що тоді буде? Може бути, нічого страшного? Адже живе ж Європа зараз якось без поставок з родовища Шах-Деніз? І взагалі, звідки стільки бажання провести так званий Південний коридор?

При відповіді на ці питання економічну складову слід відкинути. Вона абсолютно зайва, в справу вступають політичні чинники. Щоб здешевити надходить паливо, досить вчинити просто: почати закуповувати у «Газпрому» більше газу. Він об’єктивно дешевше, для його придбання не потрібні додаткові транспортні інфраструктурні елементи, не потрібно додаткових капітальних вкладень, і підстав для сумнівів у сумлінності постачальника поки що не було. А якщо потрібні додаткові альтернативні джерела, то в першу чергу слід було б звернути увагу на північний напрямок, з якого отримує вуглеводень головний європейський покупець, Німеччина. А там уже вирішене питання про будівництво «Північного потоку». Звідки піде газ туди? Правильно, з Росії.

газопровід

про обсяги

Тепер про цифри. Це, звичайно, нудно, але в даному випадку їх буде зовсім небагато, всього дві. Можна було б обійтися і однією, але тоді ні з чим порівнювати. Отже, як вже зазначалося вище, пропускна здатність газопроводу ТАР складає 10 млрд. Куб. м в рік за умови повного завантаження. “Газпром” поставляє в Європу за той же самий час від 140 до 150 мільярдів кубів. І це вже не кажучи про позиціонування азербайджанського газу виключно на Південноєвропейські ринки, де російська присутність і так мінімально. Зате створений прецедент ігнорування умов Третього енергопакету всередині самого ЄС, і тепер чинити перешкоди будівництву «Північного потоку» буде набагато складніше. Таким чином, вільно чи мимоволі, співпраця Євросоюзу з Азербайджаном грає Росії на руку.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top