Loading

Англійська антрополог сир Едвард Тайлор, який вивчав поведінку древніх людей, запропонував поняття анімізму. Відповідно до його визначення, різні предмети можуть мати душу, як і людина. Звичайно, кілька тисяч років тому мова про автомобілі не йшлося, і наявність душі, згідно з віруваннями наших предків, складно приписати автомобілів, але, можливо, сир Едвард Тайлор і його колеги погодилися б з тим, що деякі машини здаються нам не просто холодними шматками металу , а видаються чимось більшим. Зроблені з тисяч деталей, що працюють разом і породжують рух, вони вражають нашу уяву. І деякі виробники автомобілів просто змушують повірити, що їх творіння наділені душею. До таких належить і Jaguar.

Вражаючий класичний автомобіль

У травні 2016 року британський автоконцерн анонсував свої плани по виробництву невеликої кількості машин моделі XKSS. Ці авто були неймовірно популярні в 1950-х роках, і тепер вони знову повернуться на ринок. Повідомляється, що ціна таких спорткарів буде складати близько мільйона фунтів стерлінгів, а це 1 225 500 доларів США.

автомобіль

Чому ж в середині минулого століття ці машини були популярні? Цінителі описували їх так: різкі, дорогі, що привертають увагу. Це були легально використовуються на звичайних дорогах гоночні автомобілі. Така машина, до речі, була у Стіва Маккуїна, і зараз вона коштує близько 30 мільйонів доларів. Вражає, чи не так?

Останній суперкар від «Ягуара»: чому не він удостоїться реінкарнації?

У 1992 році компанією Jaguar був випущений останній суперкар – модель XJ220. Але його поява справила набагато менший фурор. Оглядачі і професіонали розкритикували XJ220 буквально за все: за недостатньо потужний мотор, за інтер’єр, навіть за маленький багажник. У 1990-х роках така машина коштувала приблизно 500 тисяч доларів, а зараз її можна купити за половину цієї суми.

ягуар

Для компанії-виробника випускати новий суперкар на базі XJ220 було б ризиковано і дорого, дійсно дорого. Швидше за все, якби щось з якоїсь причини пішло не так, це зганьбити б добре ім’я Jaguar на роки вперед. Тому звернення до XKSS видається цілком закономірним. Випуск нового спорткара – це не показною піар-проект і не акція з надмірно роздутим бюджетом. Це відродження легендарної старої машини, яке буде проводитися з використанням інструментів і технологій 1950-х. Новий «Ягуар» буде зібраний вручну і на совість, як це робилося кілька десятиліть тому.

Це захоплюючий проект, і вже зараз з упевненістю можна стверджувати, що відроджений класичний автомобіль буде наділений душею. Але, що цікаво, спочатку у британського автоконцерну не було планів щодо виробництва нового XKSS. Насправді така ідея прийшла в голови розробників з волі випадку.

Назад у минуле

Повернемося в 2010 рік. Компанія презентує концепт-кар C-X75. Якщо бути точніше, то зелене світло виробництву цієї моделі був дан в 2011 році. Планувалося випустити 250 машин, вартість кожної повинна була складати близько мільйона доларів. Це повинно було привести до того, що ім’я бренду стали б згадувати в одному ряду з McLaren, Porsche і Ferrari, які теж вивели на ринок свої гібридні концепт-кари. Але модель C-X75 народилася під нещасливою зіркою. Точніше, на жаль, не народилася зовсім. У 2012 році грянула світова економічна криза і через брак фінансових коштів виробництво концепт-кара було згорнуто.

ягуар

Але пізніше в компанії було прийнято нестандартне рішення.

Перший випуск «старих-нових» машин

У 2014 році був анонсований випуск шести легких машин Е-типу, які продовжили б лінійку авто 1963 року. Ці нові машини повинні були бути автентичними, наскільки це, звичайно, можливо, а їх вартість повинна була перевищувати мільйон доларів. Тоді про новинку від Jaguar заговорили буквально все: кожному хотілося побачити класичний автомобіль, зібраний в XXI столітті.

Незважаючи на те що випуск суперкарів «за старими лекалами» виглядає привабливим, адже фактично витрачатися на розробку концепції не потрібно, та й досвід виробництва є, в цьому відношенні існують і певні труднощі для автоконцерну. Процес відновлення технології виробництва класичної моделі насправді довгий і трудомісткий.

автомобіль

З якими проблемами на ділі зіткнулися інженери

Відносно машин Е-типу від Jaguar теж все пройшло не так легко, як хотілося б представникам компанії. Оригінальна серія 1960-х років не була завершена. Тоді із запланованих 18 машин побачили світ лише 12. Проект був заморожений на невизначений термін, і його відновили п’ять десятиліть потому. У інженерів були старі креслення, але не було точних даних про тривимірному розташуванні деталей кузова. Тоді були відскановані оригінальні автомобілі Е-типу, що збереглися до наших часів. Що цікаво, серед них не було двох ідентичних екземплярів. Всі вони мали свою історію. Багато потрапляли в аварії, потім їх чинили в різних майстернях, і це все залишило свій відбиток на цих старих авто.

Результат кропіткої роботи

У інженерів Jaguar все вийшло: вони створили нові концепт-кари і наділили їх душею. Ці машини нагадували оригінали і своїми технічними характеристиками, і екстер’єром. Правда, були й істотні зміни. Так, двигуни цих авто мали потужність 340 кінських сил і об’єм 3,8 літра.

Такі вантажні автомобілі, що зійшли з конвеєра вже в новому столітті, вразили цінителів. Попит був високий, і на цій хвилі виникла ідея розробки оновленого суперкара 1950-х років – XKSS.

Історія лінійки XKSS

Історія оригінальних XKSS насправді була трагічна. Було заплановано випустити 25 таких машин, але на заводі на Браунс Лейн в 1957 році спалахнула пожежа і з вогню вдалося врятувати тільки 16 «Ягуарів». Всі вони були відновлені і знайшли своїх власників.

новий

У 2016 році виникла ідея завершити виробництво цієї серії суперкарів. При цьому керівництво британського концерну зазначає, спираючись на свій попередній досвід випуску таких «старих-нових» моделей, що тепер, через десятиліття, інженери мають і серйозні переваги. Технічний прогрес не стоїть на місці, та й з часом завжди з’являється можливість виправити недоліки старих моделей.

Як ви відчули б себе за кермом старої раритетної машини?

На насправді не багато власників класичних автомобілів використовують їх щодня. Чому так відбувається? Вся справа у втраті звичного комфорту: на машині, якій вже виповнилося п’ятдесят років, редуктори працюють дуже шумно, гальма і підвіска занадто м’які, а їхати з високою швидкістю часто просто неможливо через малої потужності мотора. І тоді власник класичної моделі пересідає на новеньку BMW, а свою дорогу «стареньку» ставить в гараж до кращих часів.

ягуар

Але з новим «Ягуаром» все буде не так. Комфорт і потужність, по завіреннях представників концерну, будуть на рівні сучасних авто, в той час як екстер’єр залишиться стильним і класичним, так полюбилися шанувальникам.

коротке резюме

З упевненістю можна сказати, що ця розробка відомого автоконцерну з Великобританії дійсно заслуговує на увагу. Відродження класичних традицій автомобілебудування, повернення до звичних і перевіреним часом розробкам і моделям – це те, що вражає справжніх цінителів вінтажних авто. І при цьому виробник не просто відроджує старі автомобілі, він змінює їх, згідно з сучасними уявленнями про безпеку і комфорт. І, звичайно ж, він дарує своїм машинам з історією ще й душу.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top