Loading

Що ми знаємо про японському бізнесі? Ну да, всім відомо, що жителі Країни висхідного сонця дуже старанні, старанні і трудяться старанно, створюючи всілякі технічні чудеса. З цього випливає, що люди вони особливі, і нам ніколи такими не стати. І традиції у них давні, і технології суперсучасні. А адже багато хто забуває, що менше століття тому японська техніка виглядала якось не дуже. І годинник там підробляли під російські «Павло Буре», і продавали їх на вагу, за ціною металобрухту. Але це все, звичайно, в минулому. А як створювалося японське економічне диво? Хто стояв біля витоків цього цікавого процесу? Звісно ж дуже цікавою історія успіху Соитиро Хонди, творця фірми, яка прославилася виробленими нею мотоциклами і автомобілями. Яким він був людиною? Чи справді він виявляв педантизм, властивий, по поширеній думці, всім японцям? Краще будь-яких життєписів його охарактеризує деякі епізоди біографії. До них не додати і від них не відняти …

Хонда

Сімейний бізнес

Рід діяльності батька Соитиро теж мав відношення до транспортних засобів, правда, не зовсім до виробництва, а до їх ремонту. Хонда-старший скуповував в японській столиці старі велосипеди, приводив їх до ладу і знову продавав, але вже, природно, дорожче. Син допомагав своєму батькові з малих років. Очевидно, інтерес до техніки був або спадковим, або придбаним в процесі праці. А можливо, що і те і інше одночасно.

Хонда

запах автомобіля

Уже в зрілому віці Соитиро Хонда нерідко згадував, як в своєму дитинстві відчув настільки сильний захват від виду автомобіля, що навіть зібрав в долоньку суміш піску з краплями машинного мастила і вдихав запах цього невідомого йому досі речовини. Ймовірно, пізніше він розумів, що поява масла на грунті пояснюється витоком з картера, тобто недостатньо якісною зборкою або несправністю, але стався багато років тому випадок все одно вважав своєрідним «причастям» на шляху до свого майбутнього.

мопеди

Син, батько і літак

Ще задовго до Першої світової війни на аеродромі Хамаматсу приземлився літак, і звістка про це досягла села, в якій жила родина Хонда. Соитиро на батьківському велосипеді без дозволу рвонув туди. Повертаючись додому, він чекав гарної трёпкі, до якої, втім, був морально готовий, вважаючи, що побачене чудо того варто. На його подив, батько поставився з повним розумінням і замість покарання зажадав детального опису технічних деталей пристрою літального апарату.

Хонда

Перша робота

Соитиро працював в токійській автомайстерні Art Shokai з п’ятнадцятирічного віку, влаштувавшись туди відразу після школи, для чого пішки подолав 360 кілометрів (про вакансії він дізнався з газетного оголошення). Сільському хлопчині довірили лише прибирання і готування, але після закінчення трудового дня дозволяли брати участь в роботі іншого цеху, де збиралася гоночна машина. Велика пожежа, що сталася під час землетрусу 1923 року, став переломним моментом у долі Соитиро – йому вдалося відзначитися. Він врятував з палаючого гаража три автомобіля, не маючи при цьому жодних навичок водіння. Після цього відношення до підмайстра змінилося, йому дозволили працювати самостійно, і він зібрав свою власну гоночну машину, яка перемогла на ралі в місті Цурумі.

фірма

Патент на диск

Пожежа в Токіо став причиною ще одного важливого успіху Хонди. Він запатентував ідею суцільнометалевого колеса, на яке монтувався скат. До цього спиці виготовлялися з дерева. Цікаво, що ідея виникла не через прагнення до міцності або інших технологічних міркувань. Металеве колесо, на думку Соитиро, не повинно було згоріти під час пожежі.

Хонда

любитель погуляти

Всупереч думці про педантичних і патологічно акуратних японців, що склався на основі технологічних досягнень двадцятого століття, Хонда був великим веселуном і любителем похуліганити. Його «бойовий шлях» відзначений багатьма поліцейськими протоколами, складеними в питних закладах, де, на думку Соитиро, до нього ставилися недостатньо чемно. Розплатою за це практично завжди був погром.

Хонда

Ризик – справа благородна

Будучи молодцем у всьому, що стосувалося хвацько гульні, Хонда, звичайно, не забував про своє головному покликанні, а й в ньому виявляв неабияку зухвалість. У 1936 році швидкість 120 км / год вважалася дуже високою, по крайней мере в Японії, і цей рекорд поставив Соитиро під час гонок, що проходили поблизу Токіо. Правда, це досягнення ледь не коштувало йому життя. Автомобіль зіткнувся з іншим болідом, злетів у повітря і тричі перекинувся. Випав з кабіни Хонда зламав ліву руку, вивихнув плече і розбив обличчя. Його рекорд швидкості протримався десятиліття.

Хонда

Поршневі кільця і ​​спирт

Перша фірма, заснована Соїтіро Хондою, не носила його ім’я, а називалася Tokai Seiki і виробляла поршневі кільця. Коли Японія почала воювати спочатку з Китаєм, а потім і в Другій світовій війні, головними клієнтами цього підприємства стали виробники озброєнь. 40% всіх поршневих кілець двигунів імператорської військової техніки (кораблів, літаків і ін.) Проводилися Tokai Seiki. Хонда вперше став по-справжньому багатим, але ненадовго. Завод розбомбила американська авіація в 1945 році, після чого фірму разом з торговим знаком придбала «Тойота» за 450 тис. ¥. На частину виручених грошей (10 тис. ¥) Соїтіро накупив спирту (цілу цистерну) та цілий рік «обмивав» угоду. А ще кажуть, що в Росії люблять випити …

Хонда

мопеди

Взагалі-то це були навіть не мопеди, а велосипеди з моторчиками. Друге підприємство називалося «Технологічним дослідним інститутом Хонди», і представляло собою кустарний цех, на якому традиційне транспортний засіб післявоєнної Японії оснащувалося двотактним міні-двигуном, що застосовуються для живлення переносних генераторів армійських радіостанцій. Паливо, тобто ялицеве ​​масло, заливалося в гумову грілку, підвішували на раму. «Технологічний дослідницький» справив півтори тисячі «чух-чухов» (так називали ці мопеди). Заробивши на них початковий капітал, Соитиро розробив свій власний двигун, що став через два роки (1948) головною продукцією новозареєстрована «Хонда Мотор Компані».

мопеди

«Мрія», мотоцикл

Перший мотоцикл, оснащений двотактним двигуном, був виготовлений на «Хонді» в 1949 році і називався «Мрія». Потім з’явилася наступна модель – «Супер-Каб», успіх якої в США був обумовлений в першу чергу дуже привабливою ціною. Праця в Японії тоді коштував недорого, але справа була не тільки в цьому. У цих умовах працював не тільки Хонда, а й інші виробники, однак він випередив майже всіх.

фірма

Прикладний маркетинг, зуби і саке

Соитиро Хонда вмів прийняти клієнтів і мав до них підхід. Він старанно пригощав «дорогих гостей». У всі біографічні джерела увійшов випадок, що став класикою прикладного маркетингу. Коли у одного з великих оптових покупців, неабияк «прийняв на груди» саке, під час банкету з рота випала вставна щелепа прямо у вигрібну яму, глава фірми не погребував витягти її звідти власною рукою, промив протез і тут же вставив його собі поверх зубів, при цьому пританцьовуючи. Він зумів врятувати угоду, яка опинилася під загрозою.

Хонда

самокритика

Допустивши помилку і відчувши її результати, Хонда ніколи не намагався перекласти вину на інших і таким чином врятувати свій авторитет, а визнавав очевидний факт. Відома його іронічна приказка, яка у вільному перекладі на російську мову звучала б так: «Зате я ніколи не наступав на одні й ті ж граблі двічі!»

Хонда

Кулак і лють

Неякісна робота настільки виводила з себе Соитиро Хонду, що винному доводилося стрімко рятуватися втечею. Якщо недбайливому співробітникові вдавалося ухилитися від летить слідом гайкового ключа, то це вважалося великим везінням. Втім, при всій своїй строгості глава фірми завжди славився справедливістю. Соитиро Хонду звали позаочі «містером Громом». Він був запальний, але відхідливий.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top