Loading

Двигун – сама гучна частина автомобіля, що обумовлюється його конструкційними особливостями і складною взаємодією внутрішніх елементів. Рокот і навіть невеликі вібрації в помірному діапазоні свідчать про нормальну роботу силового агрегату. Але в процесі тривалої експлуатації іноді виявляються і нехарактерні сторонні звуки, що є приводом для діагностики внутрішньої начинки транспортного засобу. Ревізію двигуна варто робити при вираженому шумі з тріском, клацанням, ударами під капотом і сильними вібраціями. А перед технічним оглядом буде не зайвим дізнатися про найбільш поширених причинах нездорового звучання мотора.

1. Недостатній рівень масла і низький тиск

Цокання двигуна може виникати у випадках, коли масло не доходить до верхньої частини агрегату. В результаті порушується робота газорозподільного механізму і клапанних елементів. Перевіряти доведеться кулачкові регулятори, распредвал, підйомники і коромисла. Можливо, через нестачу олії і порушення повноцінної роботи газорозподільної системи дані компоненти вже деформувалися і потребують заміни.

Основна ж причина шуму усувається заповненням бачка для масла, рівень якого попередньо перевіряється щупом. Після виконаної процедури не варто відразу чекати усунення стороннього звуку. Ще деякий час в процесі роботи двигуна потрібно на рівномірний розподіл масла. Разом з цим слід перевірити і тиск рідини за допомогою манометра. Цю операцію виконують тільки на холостому ходу. Для більшості автомобілів нормою тиску масла вважається 2 бари.

2. Порушена герметичність впускного колектора

Ознаки цієї неполадки частіше дають про себе знати при роботі двигуна на тому ж холостому ходу або в процесі розгону на великих швидкостях. З колектора виходитимуть відпрацьовані гази під високим тиском, що і призведе до появи не тільки специфічних звуків, а й запаху гару в салоні. Місце розгерметизації може перебувати і в самій конструкції колектора у вигляді тріщини, і в підключених комунікаціях, тому бажано провести повну перевірку системи в підкапотному просторі машини.

3. Знос клапанів двигуна

Теж часта причина сторонніх звуків у працюючого мотора. В ході штатної експлуатації авто елементи клапанного блоку піддаються зносу навіть при використанні якісних мастильних матеріалів. Деякий відсоток деформації з плином часу обов’язково матиме місце. І чим вище відхилення від оптимальної геометрії при стикуванні деталей, тим відчутніше звуки, що видаються системою. Рішення проблеми одне – міняти зношені клапани. Причому в ході установки нових компонентів важливо дотримати коректність їх положення, так як найменші порушення позицій можуть вже в найкоротші терміни привести і до більш серйозних проблем.

4. Знос поршневого штока

Це аналогічна проблема деформації металевого елемента робочої групи двигуна. Звук буде схожий на ритмічні удари, наростаючі в міру набору швидкості. Найчастіше таким шумом віддаються удари деформованого штока навколо колінчастого вала. Заміни можуть вимагати і підшипники поршневої групи. Знову ж таки, ремонт буде полягати в заміні зношених компонентів.

5. Проблеми зі свічками запалювання

Причиною тика звуку може стати і незадовільний стан свічок запалювання. Може йтися про фізичну руйнуванні елемента, його забрудненні або ослабленою фіксації. Конкретна причина визначається в процесі огляду свічок. Але приступати до такого обстеження слід тільки при вимкненому і охолодженому моторі.

Тріснуті або іншим чином пошкоджені свічки можна сміливо викручувати і утилізувати. Якщо ж конструкція ціла, то проблема може полягати в недостатньому кріпленні. Тобто доведеться викрутити і закрутити по-новому ослаблений елемент з щільною затягуванням заглушки. Бруд теж здатна викликати порушення в роботі двигуна, про що свідчитимуть і характерні звуки. В цьому випадку свічка і місце її посадки зачищається, після чого проводиться нова установка з відкритими контактами.

6. Несправність суміжних компонентів

Розглянуті звуки цілком можуть доноситися немає від двигуна як такого, а від пошкоджених пристроїв і комунікацій, з якими пов’язана передня частина силової установки. Такими джерелами шуму можуть бути шківи, ​​компресори, ремінні натяжители, насоси і т. Д. У кожного з цих пристроїв є свій перелік характерних несправностей, які в більшості випадків виявляються при візуальному огляді.

7. Пошкодження системи охолодження

Радіатор з вентилятором теж відносяться до чутливих елементів, схильним до поломок і виходу з ладу в умовах інтенсивної експлуатації автомобіля. Найчастіше зустрічаються проблеми з вентилятором, який виконує функцію охолодження рідини двигуна шляхом нагнітання повітряних потоків. До основних поломок в цій частині можна віднести пошкодження лопаті і несучої конструкції вентилятора в області механічного приводу, підключеного до радіатора. Ця несправність неодмінно дасть про себе знати характерними зовнішніми ознаками. Зустрічаються і проблеми з фіксацією вентилятора. У таких випадках заново проводиться кріплення його основи, іноді оновлюються затискачі і болти.

Досвідчені механіки можуть з високою точністю визначити неполадку навіть чужого автомобіля по звуку двигуна. Вони розрізняють «металеві» і «пластикові» відтінки шуму, тональність і ритм. В діагностиці їм допомагає спеціальний стетоскоп, що прикладається до ймовірного джерела проблеми. Але ті ж методи цілком доступні і рядовим автолюбителям. Особливо при багаторічної експлуатації одного автомобіля можна без праці напрацювати навички визначення неполадок на слух. Але це стосується переважно машин на бензинових двигунах. Пристрій дизельних моторів таке, що сторонні звуки навіть при їх фактичну наявність заглушуються природним гуркотом силового агрегату.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top