Loading

У 1948 році Фердинандом Порше – знаменитим австрійським автомобільним інженер му і дизайнером оригінального Volkswagen – і його сином Феррі вперше почали випускатися спортивні автомобілі під їх прізвищем. Через сім десятиліть марка Porsche стала синонімом деяких з найбільш значних автомобілів, які коли-небудь створювалися.

Сьогодні інший член сімейства Porsche готується залишити свій слід.

Пошук підприємницької можливості

4 роки тому Тоні Піеч, правнук Фердинанда Порше, і Ріа Старк Райчич, промисловий дизайнер, роздумували над наступною великою підприємницької можливістю. Обидва чоловіки швидко зрозуміли, що вони зацікавлені в тому, щоб зайнятися чимось в автомобільній індустрії.

«Ми живемо в руйнівний час», – каже 41-річний Піеч. “У цьому полягає потенційна перевага новачків перед існуючими гравцями, особливо коли їх приваблює прибуткова, капіталомістка галузь, така як автомобільна промисловість”.

Наприклад, стартап може не створювати багатомільйонний науково-дослідний центр доти, поки його платоспроможність не досягне певного рівня, на відміну від багатьох відомих автовиробників. Це забезпечує зниження витрат.

Створення компанії Piëch Automotive

Піеч і Старк об’єднали ресурси – фінансові та інтелектуальні – і створили компанію разом. У той час як обидва чоловіки є автолюбителями, і створення вражаючих автомобілів, в буквальному сенсі, в крові Пьеча, вони довго не наважувалися розпочати. Піеч, зокрема, знав, наскільки нещадної може бути галузь: «Якщо людина любить пити вино, це не означає, що йому слід купувати виноробню».

У 2016 році, після довгих пошуків, вони вирішили об’єднати Piëch Automotive, названий на честь батька Антона Фердинанда Пьеча, онука Фердинанда Порше.

передовий автомобіль

Двоє чоловіків хотіли по-іншому поглянути на індустрію. Вони припускали, що автомобіль з електричними характеристиками буде одночасно позачасовим і передовим.

Бути висококласним було обов’язковим. «Розкіш – це єдиний стабільний результат ринку», – наполягає Піеч. Крім того, це єдиний автомобільний сегмент, який може покрити вартість основної технології компанії: відкритої модульної платформи з замінними двигунами, батареями і програмним забезпеченням. Основна концепція полягає в тому, що в міру вдосконалення технології автомобіль також може поліпшуватися. Шасі мало бути гнучким, здатним вміщати різні приводні системи – електричні, гібридні, водневі паливні елементи, навіть звичайні системи внутрішнього згоряння – і масштабироваться, як платформа Volvo CMA, яка лежить в основі нового XC-40.

«Ми вважаємо, що дійсно ризиковано вибрати неправильну технологію в невідповідний час на сучасному ринку», – говорить Піеч. “Так що на даний момент компанія охоплює всі платформи”.

Piëch Automotive залучила близько 25 мільйонів доларів інвестицій від друзів і рідних. «Але зараз ми плануємо провести більш масштабну фінансову цикл Series A з більш стратегічними інвесторами», – каже Піеч, сподіваючись отримати ще від 50 до 100 мільйонів доларів.

Концепція Mark Zero

У березні в автосалоні в Женеві в 2019 році компанія Piëch Automotive представила свою першу концепцію Mark Zero – висококласне електричне спортивне купе. Він поєднує в собі типові атрибути спортивних автомобілів і інноваційні технології з позачасовим і привабливим профілем GT (довгий капот і усічений хвіст). Він також має дуже сприятливі пропорції для спортивного автомобіля. І є навіть натяки на деякі вигини Порше в його тілі.

Три електродвигуна – один передній і два задніх, які можуть видавати трохи більше 200 кінських сил кожен при загальній вихідної потужності 611 кінських сил – забезпечують тягу, достатню для швидкості від 0 до 62 миль в годину за 3,2 секунди і максимальної швидкості 155 миль в година. Коли автомобіль з’явиться на ринку в 2022 році, він буде коштувати 150-200 тис. Доларів.

Швидка зарядка акумулятора

Крім модульної архітектури, блискавично заряджається акумулятор Mark Zero також буде відрізняти автомобіль від його аналогів. Поставлена ​​з китайського Desten, батарея може бути заряджена до 80% ємності за 4 хвилини і 40 секунд, майже так само швидко, як і заправка автомобіля газом в насосі. Для цього буде потрібно зарядний пристрій, розроблений та виготовлений компанією TGood в Китаї. Хоча в це твердження важко повірити, компанія недавно оголосила про те, що її швидкість зарядки була незалежно підтверджена джерелами в Європі і Азії.

Як стверджує провідний інженер Piëch Клаус Шмідт, батарея має високоефективними тепловими властивостями, які дозволяють її охолоджувати повітрям, а не рідиною, як багато інших електромобілі. В результаті акумулятори практично не виділяють тепло під час зарядки і розрядки, що дозволяє скоротити час перезарядки.

Однак система TGood не буде потрібно для підзарядки автомобіля. Для цієї мети підійде будь-яка система швидкої зарядки, наприклад, ChargePoint або навіть Tesla, а також можна просто підключитися до стандартної розетки. «Вам не потрібна ціла зарядна інфраструктура, щоб бути швидше за всіх», – каже Піеч.

Технології, що полегшують життя водієві

У той час як технологія самостійного водіння буде частиною асортименту продукції (вона буде оснащена датчиками і обчислювальною потужністю, які їй знадобляться для самостійної навігації по дорозі), Mark Zero НЕ буде запущений з функцією Tesla Autopilot. Він зійде з конвеєрів з технологією, розробленою, щоб допомогти водієві. В авто передбачений контроль сліпих зон і вдосконалений круїз-контроль.

«Ми хочемо створювати автомобілі, що використовують переваги новітніх технологій, але зберігають традиційні характеристики спортивних автомобілів, такі як низьке сидіння, хороший розподіл ваги, жорстке шасі і дуже чітке управління», – каже Піеч.

запозичення досвіду

Спосіб, яким Piëch Automotive планує побудувати MarkZero, а також седан і позашляховик, орієнтований на продуктивність, також не є традиційним. Для цього він звернувся до технологічного сектору за натхненням, в кінцевому підсумку запозичивши досвід Apple. Замість будівництва дорогих центрів розробки і складальних підприємств, таких як інші стартапи, компанія наймала людей з досвідом роботи по кожній спеціальності, необхідної для створення авто: технологія, дизайн, розробка, ланцюжок поставок, збірка і т. Д. Потім вона буде співпрацювати з компаніями , які укомплектовані і оснащені обладнанням для виконання важких робіт в цих областях – як Apple робить з Foxconn.

Які успіхи

Піеч знає, що успіхи Piëch Automotive набагато сильніше, ніж у більшості стартапів. Бути нащадком двох легенд автомобільної промисловості може бути двосічним мечем. «Ми всі надзвичайно обізнані про відповідальність, яку ми несемо по відношенню до спадщини цього імені», – говорить Піч. «Воно ідеально підходить для того типу автомобіля, який ми виробляємо, для марки, яку ми створюємо, для проекції типу спадщини, яке ми хотіли б проектувати в автомобілі».

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top