Loading

Пішов у відставку зірка футболу Девід Бекхем недавно отримав шестимісячний заборону на водіння за те, що його сфотографували за допомогою мобільного телефону за кермом. На жаль, Бекхем не самотній в думці про те, що час, проведений за кермом, також може бути корисно витрачено на щось ще.

Що ще може відволікати нас від водіння?

Але не тільки телефони можуть відволікати нас під час водіння. Все частіше транспортні засоби поставляються з попередньо встановленою технологією, яка обіцяє поліпшити наше життя і дозволити нам підвищити продуктивність в нашій подорожі – будь то цифрові помічники або системи допомоги при парковці.

Багато такі технології призначені для забезпечення нашої безпеки, але чи можуть вони бути насправді небезпечними, створюючи у нас хибне враження, що нашу увагу може бути зосереджено в іншому місці? Розберемося докладніше в цьому питанні.

Так чи безпечна альтернатива

Цікаво, що більшість водіїв, схоже, підтримують думку про те, що використання телефону в ручному режимі небезпечно, так як в цьому випадку водій потенційно знімає руки з керма. Вони також знають, що це незаконно. Проблема полягає в тому, що багато водіїв все ще продовжують використовувати свої телефони «без допомоги рук» за кермом, тому що закон дозволяє їм робити це, якщо їх руки знаходяться на кермі. Це має на увазі, що це безпечна альтернатива.

Але дослідження ясно показують, що поведінка і ризик зіткнення водія, котрий використовує телефон (руками або без рук), аналогічні, а іноді і гірше, ніж у п’яного водія. Дослідження показало, що використання телефону в значній мірі відволікає увагу водія, що робить його набагато більш схильним до помилок, включаючи збої в зоровому сприйнятті і нездатність виявити небезпеку і адекватно відреагувати на неї.

продуктивність страждає

Справжня проблема при використанні телефону полягає в когнітивних вимоги, що пред’являються до водія. Якщо ми спробуємо приділити увагу інший захоплюючій задачі одночасно з водінням, наша продуктивність в обох задачах постраждає.

Шкода інформаційно-розважальних технологій

Ми постійно впроваджуємо нові технології в наші автомобілі. Тепер водії можуть задати питання Алісі або помічнику Google, прослухати текстові повідомлення, зачитує автомобілем вголос, і за допомогою голосових команд для ініціювання телефонних дзвінків. Всі ці технології також засновані на припущенні, що якщо ви використовуєте тільки ваш голос, це не впливає на безпеку.

Це проблематично, оскільки численні дослідження показують, що такого роду інформаційно-розважальна технологія насправді викликає деякі відволікаючі фактори, які призводять до помилки водія.

Слухання музики – менша з бід

Водіння є складним і швидко мінливих процесом, що вимагає різнобічної і іноді блискавичної обробки інформації. Однак нам часто здається, що ця діяльність проста. Але вимоги до уваги при водінні змінюються від хвилини до хвилині, а це означає, що будь-який фокус, виділений в іншому місці, є цінним ресурсом, який може бути недоступний, коли водій стикається з несподіваною подією. Слухання музики, проте, являє меншу проблему, так як не взаємодіє з іншими технологіями.

Поширення ідеї технологічних рішень

Оскільки поломка за кермом може мати руйнівні наслідки, не дивно, що ідея технологічних рішень для зменшення помилок водія також стає все більш поширеною. Цілком ймовірно, що Bentley Бекхема має (як мінімум) ABS, систему допомоги при парковці, датчики заднього ходу і технологію утримання смуги руху. Така технологія привела до тенденції в рекламі, яка вселяє віру в те, що наші сучасні автомобілі можуть в значній мірі самі управляти собою.

Інтелектуальна система прискорення

Європейський парламент нещодавно оголосив, що з 2022 року всі нові автомобілі повинні бути оснащені інтелектуальною системою прискорення (ISA), а також іншими функціями безпеки, призначеними для попередження водіїв про те, що вони відволікаються і відчувають сонливість.

Але чи збільшать ці технології безпеку, або вони можуть сприяти подальшому відволікання? Очевидно, що водії не дуже добре дотримуються обмеження швидкості, тому може здатися гарною ідеєю спробувати зробити вибір: прискоритися чи ні без наших рук. Однак, щоб зробити щось, вам потрібно звести складну поведінку при водінні до дихотомії «безпечний» і «небезпечний».

Технології потрібно сказати, яка поведінка викликає яку відповідь в простих, бінарних термінах, оскільки вона не може (поки) обробляти деякі умовності, типу «якщо», «але» і т.д. Але є ризик, що це може підштовхнути нас до думки, що, наприклад, 50 км на годину, по суті, безпечні, навіть якщо 30 км на годину або навіть менше, можливо, були б більш безпечним вибором. Це те, що ще потрібно вивчити в дослідженні.

Аналогічним чином, технологія, яка попереджає водія про те, що у нього з’являються ознаки сонливості або сп’яніння, і сама паркує машину, якщо він не відповідає належним чином, може насправді спонукати водіїв думати, що вони можуть сідати за кермо в будь-якому стані, адже автомобіль все одно врятує їх. Технології можуть продаватися як підвищують безпеку, але безпеку вимагає розуміння, а не дихотомії.

Мотивація продажу безпеки

Ми знаємо, що водій з їх руками в «десяти і двох положеннях», проте, може бути небезпечно відвернений. Проте, ми постійно впроваджуємо технології в наші транспортні засоби, які відволікають. На жаль, ми не можемо бути впевнені, що виробники мотивовані продажем безпеки, а не версією безпеки, яка продається.

У той час, коли ми більше не спостерігаємо щорічного скорочення числа людей, які загинули або отримали серйозні поранення на наших дорогах, здається очевидним, що необхідно зробити щось радикальне, щоб водії знову зосередилися на завданню водіння. І кинути виклик сприйняттю того, що перехід від A до B – хороша можливість відволіктися на C.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top